En Noruega, el futuro de los vehículos eléctricos ya ha llegado

En Noruega, el futuro de los vehículos eléctricos ya ha llegado Alrededor del 80 por ciento de los coches nuevos vendidos en Noruega funcionan con baterías. Como resultado, el aire es más limpio, las calles son más silenciosas y la red eléctrica no se ha colapsado. Sin embargo, persisten los problemas con los cargadores poco confiables.

BAMBLE, Noruega – A unos 110 kilómetros al sur de Oslo, a lo largo de una carretera bordeada de pinos y abedules, una brillante estación de combustible ofrece una visión del futuro donde los vehículos eléctricos dominan.

Los cargadores superan en número a las bombas de gasolina en el área de servicio operada por Circle K, una cadena minorista que comenzó en Texas. Durante los fines de semana de verano, cuando los residentes de Oslo huyen a cabañas en el campo, la fila para recargar a veces se extiende por la rampa de salida.

Marit Bergsland, quien trabaja en la tienda, ha tenido que aprender a ayudar a los clientes frustrados a conectarse a los cargadores además de sus deberes regulares de voltear hamburguesas y registrar compras de regaliz salado, una golosina popular.

“A veces tenemos que darles un café para tranquilizarlos”, dijo.

El año pasado, el 80 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en Noruega fueron eléctricos, lo que sitúa al país a la vanguardia del cambio hacia la movilidad con batería. También ha convertido a Noruega en un observatorio para entender lo que la revolución del vehículo eléctrico podría significar para el medio ambiente, los trabajadores y la vida en general. El país pondrá fin a las ventas de vehículos con motor de combustión interna en 2025.

La experiencia de Noruega sugiere que los vehículos eléctricos traen beneficios sin las consecuencias catastróficas que algunos críticos han pronosticado. Hay problemas, por supuesto, incluyendo cargadores poco confiables y largas esperas durante períodos de alta demanda. Los concesionarios de automóviles y minoristas han tenido que adaptarse. El cambio ha reordenado la industria automotriz, convirtiendo a Tesla en la marca más vendida y marginando a fabricantes de automóviles establecidos como Renault y Fiat.

Los propietarios de vehículos eléctricos tienden a pasar más tiempo en Circle K porque la carga lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina.

Pero el aire en Oslo, la capital de Noruega, es mediblemente más limpio. La ciudad también es más silenciosa ya que los vehículos de gasolina y diésel más ruidosos se retiran de circulación. Las emisiones de gases de efecto invernadero de Oslo han caído un 30 por ciento desde 2009, y sin embargo, no ha habido desempleo masivo entre los trabajadores de las estaciones de gasolina y la red eléctrica no se ha colapsado.

Algunos legisladores y ejecutivos corporativos retratan la lucha contra el cambio climático como un sacrificio sombrío. “Con los vehículos eléctricos, no es así”, dijo Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, que representa a los propietarios. “Es algo que la gente realmente abraza”.

Noruega comenzó a promover vehículos eléctricos en la década de 1990 para apoyar a Think, una startup local de vehículos eléctricos que Ford Motor poseyó durante algunos años. Los vehículos alimentados por batería estaban exentos de impuestos al valor agregado e importación, así como de peajes en autopistas.

El gobierno también subsidió la construcción de estaciones de carga rápida, cruciales en un país casi tan grande como California pero con solo 5,5 millones de habitantes. La combinación de incentivos y cargadores ubicuos “eliminó todos los factores de fricción”, dijo Jim Rowan, el director ejecutivo de Volvo Cars, con sede en el vecino Suecia.