Yamaha Ténéré un clásico que sigue dando batalla y está al top de sus competidores
Yamaha reintroduce su motocicleta de aventura de peso medio, la Ténéré 700 ($10,799), a su línea de modelos en Estados Unidos para 2024 con algunas modificaciones mínimas pero bien recibidas. Y después de pasar un día en el sillín, queda claro que la empresa de la Lira Afinada tiene una ADV bien equilibrada que ofrece un rendimiento igual en carretera y fuera de ella.
Hemos informado extensamente sobre la Ténéré 700 durante la Revisión del Viaje Diario de la Yamaha Ténéré 700 de 2021, la Primera Vista Previa del World Raid de la Yamaha Ténéré 700 de 2022, la Vista Previa de la Ténéré 700 y la Edición Rally de la Yamaha de 2023, la Vista Previa de la Ténéré 700 Explore de la Yamaha de 2024 y la Primera Vista Previa de la Yamaha Ténéré 700 de 2024. Póngase al día con todo lo relacionado con la Ténéré en esos informes. También vea los videos de la Vista Previa de la Yamaha Ténéré 700, la Revisión de la Yamaha Ténéré 700 y la Revisión de la Yamaha Ténéré 700 T7 –
Por supuesto, además de su precio competitivo, la característica destacada de la 700 de Yamaha es su versatilidad. Rinde bien tanto en carretera como fuera de ella, lo que la convierte en una excelente opción para los motociclistas de aventura. El diseño logra un equilibrio casi perfecto del 50/50 entre asfalto y tierra, permitiendo a los pilotos explorar una variedad de terrenos con facilidad.
Con 4.2 galones de combustible, la Yamaha pesa 452 libras. Se siente mucho más ligera de lo que sugiere su peso en movimiento. Impulsada por el probado motor gemelo en paralelo CP2 de 689 cc de Yamaha, que entrega casi 62 hp y 43 lb-pie de torque en la rueda trasera de 18 pulgadas. El motor se beneficia de un orden de encendido desigual que le otorga el sonido y la sensación de un bicilíndrico en V. Se percibe una ligera vibración del motor a través de los controles, pero es del tipo bueno que hace que andar en motocicleta sea divertido.
La Ténéré ofrece un buen equilibrio entre potencia, eficiencia y carácter agradable en un paquete compacto. También es económica en cuanto al combustible, registrando 43 mpg durante nuestro recorrido mixto en carretera y fuera de ella. Transmite potencia a través de un embrague húmedo accionado por cable (sin función de deslizamiento) y una caja de cambios de seis velocidades. Nuestra moto de prueba en color Azul del Equipo Yamaha estaba equipada con su palanca de cambios rápida electrónica opcional ($199.99), que permite realizar cambios ascendentes sin embrague a fondo. Sin embargo, los cambios descendentes deben hacerse a la antigua.
Para mantenerse informado sobre los datos vitales del motor, cuenta con un nuevo TFT a color de 5 pulgadas montado verticalmente que reemplaza al aburrido LCD anterior. La pantalla se ve nítida y agradable, aunque deseamos que el indicador de posición de marcha fuera más grande. La pantalla se puede emparejar a través de Bluetooth con teléfonos inteligentes con iOS o Android mediante la aplicación Yamaha Motorcycle Connect. Esto permite que las llamadas telefónicas y los mensajes de texto se muestren en la pantalla. El único problema es que el sistema no permite responder o responder, incluso con un auricular con Bluetooth. Nos encantaría ver funcionalidades adicionales y un servicio de mapas en movimiento similar al que se ofrece en la Yamaha Tracer 9 GT+ de turismo deportivo de 2024. Los intermitentes LED también son nuevos para el ’24 y reemplazan al antiguo sistema de bombilla halógena.
A pesar de su larga distancia entre ejes, la Yamaha de 452 libras es ágil en movimiento para su tamaño y se siente como una gran moto dual. Ofrece estribos robustos y una sección media delgada que es fácil de sujetar con la parte interna de las piernas del piloto. Los pilotos que pasan más tiempo fuera de la carretera que en ella también deben considerar el asiento de rally opcional de Yamaha ($219.99), que eleva la altura del asiento en 1.61 pulgadas. Monta ruedas de aluminio D.I.D de radios de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la trasera calzadas con las fantásticas llantas Scorpion Rally STR de Pirelli, que se desempeñan bien tanto en pavimento como fuera de él. Aunque los neumáticos tienen un diseño sin cámara, Yamaha optó por tubos para facilitar las reparaciones en el camino en caso de un pinchazo.